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1月9日下午，伴随着混凝土汽车泵的轰鸣声，第一方混凝土缓缓浇灌入模具之中，田西（田林-西林）高速公路项目一部八桃4号高架大桥右幅7号墩承台混凝土浇筑工作正式开始，标志着田西高速主体工程正式进入地上施工阶段，田西高速建设迎来里程碑式重要节点。 “承台是桥梁结构中的重要受力构件，起到将桥梁上部结构所受荷载重新分配至基础的重要作用。”田西高速公路项目一部总工程师张璟鑫告诉记者，由于八桃高架大桥的建设位置地质情况总体较差，建设条件十分复杂，尤其是在基坑开挖过程中，随时可能造成地层渗水导致边坡失稳等危险情况发生。因此，田西高速公路项目一部为了保证承台首件工程的顺利施工，不断优化施工方案，对各个施工工序都进行细节管控，将精细化、标准化、流程化的工序渗透到施工各个环节，确保工程平稳有序推进。 据介绍，该承台顶部设计高程为465.6米，总方量为201.7立方米，属规范中大体积混凝土范围，作为承台的首件工程，对钢筋绑扎质量、混凝土的和易性要求相对较高。为确保施工质量安全，在施工前，项目部对现场施工人员进行了细致的安全技术交底及质量培训，从基坑开挖防护、钢筋加工安装、模板拼装、混凝土浇筑等每一步操作细节都做了详细的准备工作。
“施工现场每日都有20多名工人开工。只要现场有工人干活，施工、质量、安全管理人员必随时进行监督管理，每一车混凝土都经过试验室严格检验，确保从源头到过程的严谨把控，全力保证承台首件工程顺利实施。”工区生产负责人张冰说道。
该部负责人高延河表示，下一步，田西高速公路项目一部将对承台首件工程的各项质量指标进行综合评估，对施工工序过程进行全面总结分析，通过实体验证承台施工工艺可行性，为后续大批量承台建设提供可行性参数，并联合项目公司、总承包项目部、第一总监办共同召开首件总结大会，为田西高速公路创精品工程打下坚实基础。
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